60ή Έκθεση Φρανκφούρτης
Νέα μοντέλα, τεχνολογίες και ιδέες. Η 60ή Έκθεση της Φρανκφούρτης απέδειξε για μια ακόμη
φορά ότι πρόκειται για ένα κορυφαίο γεγονός που προβάλλει το παρόν και απεικονίζει το
μέλλον της αυτοκίνησης. Από την άλλη μεριά, κάτω από το εντυπωσιακό από κάθε άποψη
σκηνικό της, υποβόσκει ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών και των προϊόντων που
συνθέτουν την ατμόσφαιρα ενός αναίμακτου πολέμου των άστρων των τεσσάρων τροχών.
Kείμενο: Στρατής Σκλαβάκης
Φωτογραφίες: Kώστας Δημητρέλης
ΑΙΣΘΗΣΙΑΚΑ
Lancia Fulvia Coupe
ΤΙΤΛΟΣ: ΟΛΙΚΗ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: H επαναφορά της Fulvia δεν αποτελεί μια νοσταλγική απεικόνιση
του θρυλικού ιταλικού μοντέλου. Αντίθετα, το σύγχρονο «rewriting» της κλασικής Fulvia που
σχεδιάστηκε σχεδόν μισό αιώνα πριν είναι μια σαφώς ρεαλιστική εκδοχή που μετουσιώνει στο
ακέραιο το σπορτίφ πνεύμα, αλλά και τη φινέτσα της αρχέτυπης έκδοσης. Χαρακτηριστικό
είναι ότι συνειδητά δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ηλεκτρονικά βοηθήματα για την πρόσφυση ή την
ευστάθεια.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΙ: Ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων, απόδοσης 140 ίππων, που επιτυγχάνει 213
χλμ./ώρα τελική ταχύτητα και επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση μέσα σε 8,6 δλ., ενώ
καταναλώνει 7,3 λίτρα κάθε 100 χλμ.
OΣKAP: Remake
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Kαινούργιες ιδέες δεν υπάρχουν;
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: H εταιρεία παραγωγής δεν ανακοίνωσε πότε θα «ανοίξει» στο αγοραστικό κοινό η
νέα Fulvia.
Alfa Romeo GT
ΤΙΤΛΟΣ: THE ITALIAN JOB
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Ένα από τα αισθησιακά θέματα της έκθεσης ήταν και η
παρουσίαση της GT, η κουπέ έκδοση, δηλαδή, της γνωστής 147. Την ελκυστική... ενδυμασία
της Iταλίδας υπογράφει ο επίσης ιταλικός σχεδιαστικός οίκος Bertone.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Δυο μηχανικά βενζινοκίνητα σύνολα 1.8 Twin Spark (140 ίπποι) και ο
πρόσφατος 2.0 JTS (165 ίπποι).
OΣKAP: Kαλλιτεχνικής διεύθυνσης.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Θα... κανιβαλήσει την GTV.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Στις αρχές του 2004.
Mercedes SLR McLaren
ΤΙΤΛΟΣ: ΔΑΙΜΟΝΙΣΜΕΝΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Πρόκειται για τη σύγχρονη μεταφορά του ομώνυμου θρυλικού
μοντέλου της δεκαετίας του ?50. Ο σχεδιασμός της νέας SLR είναι εμπνευσμένος από τις
καμπύλες της παλιάς Γερμανίδας καλλονής και από τα σύγχρονα μονοθέσια της Silver Arrows.
H χρήση εξωτικών υλικών, όπως το γνωστό από τη Formula 1 carbon fiber ή οι κεραμικοί
δίσκοι στα φρένα, και οι νέες μέθοδοι για την επίτευξη χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης
αποτελούν μερικά από τα στιγμιότυπα του θέματος «το GT του 21ου αιώνα», μέσα από τη
σκηνοθετική ματιά της Mercedes.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΙ: Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 των 5.439 κ.εκ., εξελιγμένος σε συνεργασία με την
AMG, που αποδίδει 626 ίππους και 79,5 χλγμ. ροπής.
OΣKAP: Επιδόσεων (τελική: 334 χλμ./ώρα, 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δλ.) και σχεδιασμού.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Kάθε χρόνο, μόνο πεντακόσιοι θα είναι οι τυχεροί που θα μπορούν να την
αποκτήσουν.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Tα Xριστούγεννα.
BMW 6 series
ΤΙΤΛΟΣ: H... ΣEΞΩΓHINH
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Μετά από απουσία σχεδόν δώδεκα ετών από την κατηγορία των
πολυτελών σπορ κουπέ, η BMW επιστρέφει με τη σειρά 6. Η σχεδιαστική «γραφή» υιοθετεί την
τολμηρή γραμμή που η βαυαρική εταιρεία ακολούθησε στις σύγχρονες σειρές 5 και 7. Σε
τεχνολογικό επίπεδο, η εκτεταμένη χρήση ελαφρύτερων υλικών, όπως το αλουμίνιο και το
θερμοπλαστικό, δίνει στη Γερμανίδα -σε ό,τι αφορά το βάρος στους δυο άξονές της-
αναλογίες πολύ κοντά στο ιδανικό 50:50.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΙ: Ο V8 των 4,4 λίτρων που υιοθετεί την τεχνολογία Valvetronic και αποδίδει
333 ίππους και 45,9 χλγμ. ροπής.
OΣKAP: Eπιδόσεων.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Mόνο με κινητήρα 4,4 λίτρων.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Tου χρόνου.
Aston Martin DB 9
ΤΙΤΛΟΣ: ΓIA TA MATIA ΣOY MONO
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: H νέα DB9, μακρύτερη και συνολικά μεγαλύτερη από τη γνωστή
πρωταγωνίστρια DB7 των ταινιών του πράκτορα 007, διατηρεί τη βασική «πλοκή» του
εξωτερικού σχεδιασμού. Ωστόσο, οι νέες γραμμές της την καθιστούν πιο δυναμική και ως ένα
βαθμό πιο επιθετική. Το hi-tech χαρακτηριστικό, όμως, του «2+2» της Aston Martin είναι το
αλουμινένιο αμάξωμα που της εξασφαλίζει κατά 25% μικρότερο βάρος συγκριτικά με την DB7.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΙ: O 12κύλινδρος 6λιτρος κινητήρας που αποδίδει 450 ίππους (0-100 χλμ./ώρα:
4,9 δλ., τελική ταχύτητα: 300 χλμ./ώρα).
OΣKAP: Πρώτου ανδρικού ρόλου.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Δεν παρουσιάστηκε ακόμα η έκδοση με το εκτινασσόμενο κάθισμα, τις ζάντες με
τις λεπίδες και τους εκτοξευτήρες ρουκετών!
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Στον James Bond.
ΣΙΚΟΥΕΛ
Volvo S40
ΤΙΤΛΟΣ: EΣΩTEPIKEΣ YΠOΘEΣEIΣ
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Είναι εμφανές, με την πρώτη ματιά, ότι η Volvo, για να
σχεδιάσει τον αντικαταστάτη του S40, στηρίχθηκε στο βασικό σενάριο των μεγαλύτερων S60
και S80. Αν και οι πιο συμπαγείς διαστάσεις κολακεύουν την εικόνα του νέου τετράπορτου
οικογενειακού της σουηδικής εταιρείας, το S40 αποτελεί μια μικρού μήκους εκδοχή των
μεγαλύτερων «αδελφών» σεντάν. Αντίθετα, το εσωτερικό, επιφυλάσσει μια δόση σασπένς, αφού
ακολουθεί τη δική του ξεχωριστή φιλοσοφία σχεδιασμού, με σπέσιαλ εφέ την κεντρική
κονσόλα, η οποία μάλιστα ενσωματώνει ένα έξυπνο σύστημα πληροφόρησης του οδηγού (IDIS).
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤOYN: Προς το παρόν, τρεις πεντακύλινδροι κινητήρες, δυο στα 2,4 λίτρα με 140
και 170 ίππους και ένας στα 2,5 λίτρα, με ισχύ 220 ίππους. Αργότερα, η γκάμα θα
εμπλουτιστεί με τις εκδόσεις των 1,6 και των 1,8 λίτρων, και έναν ντιζελοκινητήρα επίσης
στα 1,6 λίτρα.
OΣKAP: Kλωνοποίησης.
ΒΑΤΟΜΟΥΡA: Tο έργο το έχουμε ξαναδεί.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Το Πάσχα!
Daewoo Lacetti
ΤΙΤΛΟΣ: ΔEYTEPH EYKAIPIA
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Οι Kορεάτες ξαναμοντάρισαν το Nubira, με τη βοήθεια της
Italdesign, και παρουσίασαν σε παγκόσμια πρώτη το νέο Lacetti, το διάδοχο ουσιαστικά του
Lanos. Πρόκειται για το νέο μικρομεσαίο χάτσμπακ της εταιρείας που βασίζεται στο δάπεδο
του μεγαλύτερου «αδελφού» του, από το οποίο, άλλωστε, δανείστηκε το εσωτερικό του.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Το καστ των πρωταγωνιστών περιλαμβάνει τρία μηχανικά σύνολα (1,4
λίτρων/92 ίππων, 1,6 λίτρων/109 ίππων και 1,8 λίτρων/122 ίππων).
OΣKAP: Aισθητικής αναβάθμισης.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Eπιλογέας κιβωτίου, αν δε βελτιώθηκε σε σχέση με εκείνον του Nubira.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Στις αρχές του 2004.
VW Golf
ΤΙΤΛΟΣ: ΔOΓMA
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Μια από τις σημαντικότερες παγκόσμιες πρεμιέρες που έλαβαν
χώρα στην 60ή ΙΑΑ ήταν αυτή της πέμπτης γενιάς του VW Golf, ενός από τα μεγαλύτερα μπεστ
σέλερ των ευρωπαϊκών (και όχι μόνο) αγορών, που κυριολεκτικά έσπασε τα ταμεία πουλώντας
εκατομμύρια μονάδες. Ο εξωτερικός σχεδιασμός πατάει στη γνωστή συνταγή Golf, η σημερινή
πλοκή του, όμως, δείχνει πιο δυναμική σε σχέση με το παρελθόν, και ακόμα περισσότερο στην
κορυφαία έκδοση GTi. Στην παραγωγή συμμετέχουν 140 ρομπότ, που πραγματοποιούν με λέιζερ
περίπου 70 μέτρα συγκολλήσεων σε κάθε Golf, εξασφαλίζοντας, όπως υποστηρίζει η VW,
σημαντική ακαμψία, στοιχείο που σίγουρα πρέπει να συμπεριληφθεί στα υπέρ του.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Προς το παρόν, οι γνωστοί κινητήρες 1,4 λίτρων/75 ίππων και 1,6 FSI 115
ίππων και δυο ντιζελοκίνητοι 1,9 και 2,0 λίτρων, που αποδίδουν 105 και 140 ίππους,
αντίστοιχα. Αργότερα, το καστ θα διευρυνθεί με το νέο 1.400 FSI 90 ίππων και το δίλιτρο
FSI 150 ίππων. Η ντίβα της γκάμας που κινεί την έκδοση GTi είναι ο υπερτροφοδοτούμενος
FSI των 200 ίππων.
OΣKAP: Kαλύτερης προσαρμογής.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Πέντε γενιές με το ίδιο σενάριο.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Πρεμιέρα στην έκθεση της Αθήνας, το Νοέμβριο.
Opel Astra
ΤΙΤΛΟΣ: AKHPYXTOΣ ΠOΛEMOΣ
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: H τρίτη γενιά του δημοφιλούς Opel Astra παρουσιάστηκε
ταυτόχρονα με τον αιώνιο αντίπαλό του, το VW Golf. Mε πιο δυναμική εμφάνιση από το
προγενέστερο μοντέλο, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, δεν ξάφνιασε το κοινό, αφήνοντας
αυτόν το ρόλο στην τρίθυρη έκδοση που θα παρουσιαστεί αργότερα. Πάντως, από τις νέες
περιπέτειες του Astra, εκτός από τον καινούργιο βενζινοκίνητο πρωταγωνιστή των 1,4 λίτρων
τεχνολογίας Twin Port, ξεχωρίζει μια πληθώρα ειδικών εφέ, όπως το AFL (προβολείς που
ακολουθούν την τροχιά του αυτοκινήτου), CDC (συνεχής έλεγχος της απόσβεσης των αναρτήσεων
και δυνατότητα προσαρμογής τους ανάλογα με το στιλ οδήγησης), TMPS (σύστημα
παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών), CAMBUS (δικτυακή επικοινωνία όλων των
ηλεκτρονικών μονάδων του αυτοκινήτου) και άλλα.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Οκτώ κινητήρες της γνωστής οικογένειας Ecotec, εκ των οποίων οι πέντε
βενζίνης: 1,4 λίτρων/90 ίππων, 1,6 λίτρων/105 ίππων, 1,8 λίτρων/125 ίππων και 2.0T 170 ή
200 ίππων. Για τους θιασώτες των common rail, υπάρχουν τρεις ντιζελοκινητήρες, δυο στα
1.700 κ.εκ. -80 και 100 ίππων- και ένας στα 1.900 κ.εκ., απόδοσης 150 ίππων.
OΣKAP: Σπέσιαλ εφέ στη μικρομεσαία κατηγορία.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Το περιμέναμε πιο... τολμηρό.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Την άνοιξη του 2004.
Hyundai CCS
ΤΙΤΛΟΣ: ADAPTATION
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Βασισμένο στο «θέμα» του γνωστού κουπέ της κορεατικής
εταιρείας, το πρωτότυπο με τον κωδικό CCS δεν είναι παρά μια πιο... αποκαλυπτική (βλέπε
εξώπλατη) θεώρηση του ίδιου μοντέλου. Η γυάλινη οροφή αναδιπλώνεται με τρόπο ανάλογο της
SLK ή του 206 CC και εισχωρεί στο χώρο αποσκευών, σημείο που έχει υποστεί τις
περισσότερες επεμβάσεις. Από αισθητικής άποψης πάντως, το πίσω τμήμα του CCS μπορεί να
θεωρηθεί happy end.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Προς το παρόν, το γνωστό και μη εξαιρετέο εξακύλινδρο σε σχήμα V μηχανικό
σύνολο των 2,7 λίτρων που αποδίδει 167 ίππους. Αργότερα, θα προστεθούν εκδόσεις 1,6 και
2,0 λίτρων.
OΣKAP: Προσαρμογής.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Όχι τόσο... πρωτότυπη για πρωτότυπο η ιδέα της οροφής.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Ανεπίσημα, στο τέλος του 2004.
ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ
Opel Vectra station wagon
Το Vectra SW αποτελεί μια ακόμη έκδοση που βασίζεται στο δάπεδο του Vectra. Βέβαια, το
σκηνικό έχει διαφοροποιηθεί. To μεταξόνιο έχει επιμηκυνθεί σημαντικά, φτάνοντας τα 2,83
μέτρα, ενώ το επίμαχο σημείο, ο χώρος αποσκευών, άγγιξε τα 530 λίτρα. Kάτω από το καπό,
συναντάμε τέσσερις κινητήρες βενζίνης από 100 έως 211 ίππους για τον κορυφαίο 3,2 V6 και
δυο υπερτροφοδοτούμενους ντίζελ. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει ο 2,2 λίτρων άμεσου ψεκασμού,
ισχύος 155 ίππων.
Subaru Legacy/Outback
Τα νέα Legacy/Legacy SW και το Outback συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον του κόσμου στο
περίπτερο της Subaru. Στις κορυφαίες εκδόσεις τους, τον πρώτο ρόλο έχει αναλάβει ο νέος
τρίλιτρος οριζόντιος κινητήρας ΕΖ 30, που αποδίδει 245 ίππους και 30,3 χλγμ. ροπής. Τον
πρωταγωνιστή πλαισιώνουν ένας επίσης νέος κινητήρας 2,5 λίτρων (165 ίππων), ενώ στη βάση
των Legacy και Legacy SW βρίσκεται ο δίλιτρος των 136 ίππων.
Mitsubishi Lancer station wagon
Η Mitsubishi συμπλήρωσε την γκάμα του Lancer που παρουσιάστηκε τον Αύγουστο στο Σαλόνι
της Μόσχας με μια στέισον βάγκον έκδοση. Όπως και οι τετράθυρες εκδόσεις, εφοδιάζεται με
δυο βενζινοκινητήρες, στα 1,6 και 2,0 λίτρα, ισχύος 98 και 135 ίππων, αντίστοιχα.
Mitsubishi Grandis
Η έμπνευση για τη δημιουργία του Grandis, του νέου MPV της Mitsubishi -η πρώτη προβολή
του οποίου πραγματοποιήθηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης- προήλθε από δυο πρωτότυπα, το
Space Linear και το CZ3 Tarmac. Κατά τις επιταγές των καιρών, το Grandis είναι επταθέσιο,
με δυνατότητα αναδίπλωσης των δυο πίσω καθισμάτων και αποθήκευσης στο δάπεδο του καθενός
ξεχωριστά. Το Grandis κινείται από μια νέα μονάδα 2,4 λίτρων που αποδίδει 165 ίππους.
Mazda 3 sedan
H Mazda ήταν άλλη μια εταιρεία που παρουσίασε στη Φρανκφούρτη τη συμπληρωματική σεντάν
έκδοση του 3. Οι διαφορές στις διαστάσεις σε σχέση με την πεντάθυρη έκδοση εντοπίζονται
στο μήκος και φυσικά στο χώρο αποσκευών, που έχει κερδίσει 113 λίτρα. Για την ευρωπαϊκή
αγορά, οι κινητήρες με τους οποίους θα εφοδιάζεται είναι 1,6 και 2,0 λίτρων, με 105 και
150 ίππους, αντίστοιχα.
ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΕΣ
BMW Χ3
ΤΙΤΛΟΣ: ARTIFICIAL INTELLIGENCE
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: To X3 είναι ο νέος «ήρωας» που προστίθεται στην περιπετειώδη
σειρά X, επεκτείνοντας, έτσι, προς τα κάτω την γκάμα των SUV ή SAV (Sports Activity
Vehicle), όπως η ίδια η βαυαρική εταιρεία τα ονομάζει. Εμφανισιακά, η BMW X3 δεν κρύβει
την κοινή σχεδιαστική καταγωγή της με τη μεγάλη «αδελφή» X5, παρότι δείχνει πιο
γωνιώδης. Στα σπέσιαλ εφέ περιλαμβάνεται το νοήμον σύστημα τετρακίνησης xDrive, που
μεταβάλλει συνεχώς τη ροπή στους δυο άξονες, ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες πρόσφυσης.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Το καστ περιλαμβάνει δύο εξακύλινδρους σε σειρά βενζινοκινητήρες στα 2,5
και 3,0 λίτρα, με ισχύ 192 και 231 ίππους, αντίστοιχα, και έναν τρίλιτρο ντίζελ με ισχύ
204 ίππους.
OΣKAP: Έξυπνης τετρακίνησης.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Πρέπει να πείσει ότι αποτελεί μια μικρή X5.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Στις αρχές του 2004.
ΜΙΚΡΟΥ ΜΗΚΟΥΣ
Kia Picanto
ΤΙΤΛΟΣ: O ΜΠΟΜΠΙΡΑΣ ΞΕΠΟΡΤΙΣΕ
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Ίσως τη μοναδική μικρού μήκους νέα πρόταση της Φρανκφούρτης
αποτελεί το μίνι της Kia με το όνομα Picanto. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της κορεατικής
εταιρείας, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο αυτοκίνητο πόλης για τα δεδομένα της
κατηγορίας, κάτι που, όμως, δεν ισχύει και για το χώρο αποσκευών (157 λίτρα). Από
αισθητικής άποψης, το Picanto κινείται στα συνηθισμένα πλαίσια της κορεατικής φίρμας.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Δυο κινητήρες στα 1.000 και 1.100 κ. εκ., με απόδοση 62 και 64 ίππων,
αντίστοιχα.
OΣKAP: ;;;
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Mικρός χώρος αποσκευών.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Η παραγωγή ξεκινά το Φεβρουάριο, ενώ το λανσάρισμα στην ελληνική αγορά
προσδιορίζεται περίπου δυο μήνες αργότερα.
ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗΣ ΦΑΝΤΑΣΙΑΣ
Audi Le Mans Quattro
ΤΙΤΛΟΣ: EKPHΞH AΔPENAΛINHΣ
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Μετά τα Pikes Peak και Nuvolari, η Audi παρουσίασε ένα ακόμα
θέμα επιστημονικής φαντασίας με τον τίτλο Le Mans. Πρόκειται για μια πρωτότυπη, διθέσια,
φουτουριστική «χρονομηχανή» που το story θέλει να έχουν ενσωματωθεί σ? αυτήν γονίδια από
το R8, το αυτοκίνητο που κατέστησε τη γερμανική εταιρεία τρεις φορές πρωταθλήτρια στο
διάσημο αγώνα αντοχής.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣ: O κινητήρας άμεσου ψεκασμού V10, με δυο υπερσυμπιεστές, που αποδίδει 610
ίππους.
OΣKAP: Επιδόσεων (από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα και 200 χλμ./ώρα απαιτούνται 3,7 και
10,8 δλ., αντίστοιχα).
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Tι θέλει η αλεπού στο παζάρι;
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Δεν έχει ακόμα ληφθεί η οριστική απόφαση για την παραγωγή του.
VW Concept R
ΤΙΤΛΟΣ: THE FULL MONTY
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Στη σκιά του Golf, το πρωτότυπο Concept R της VW ήταν μια από
τις παρουσίες που σκαρφάλωσε στην κορυφή του box office της έκθεσης. To ανοιχτό διθέσιο
Concept R είναι μια σπουδή της γερμανικής εταιρείας, το καλοφτιαγμένο σενάριο της οποίας
επιχειρεί να προεκτείνει τη σχεδιαστική φιλοσοφία που εισήγαγαν τα Phaeton, Touareg και
new Beetle, ενώ ταυτόχρονα δίνει το... στίγμα του νέου προσώπου της φίρμας.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΙ: Ο V6 3,2 λίτρων, απόδοσης 265 ίππων, που αρκεί για να σπρώξει το Concept R
από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 5,3 δλ. H τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250
χλμ./ώρα.
OΣKAP: Σχεδιασμού.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Nα... βολευτούμε με το TT ή να περιμένουμε;
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Ίσως, στο προσεχές μέλλον, κάποια cut down version.
KIA KCV III
ΤΙΤΛΟΣ: EIMAI ΠEPIEPΓH KITPINH
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Η τρίτη εκδοχή του KCV είναι επιφορτισμένη με το δύσκολο έργο
να αναδείξει τη σπορ πλευρά της Kia. Το σχετικά μικρό πρωτότυπο διαθέτει αναδιπλούμενη
οροφή, τέσσερις θέσεις και έντονες, τολμηρές, αν και μάλλον ιδιόμορφες, γραμμές και
αισθητική.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤEI: Ένας δίλιτρος κινητήρας 145 ίππων.
OΣKAP: H προσπάθεια μετράει, αλλά...
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Mπουχτίσαμε από κατασκευαστές με σπορτίφ αναζητήσεις.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Στο απώτερο μέλλον, η Kia θα λανσάρει ένα σπορ όχημα αυτής της κατηγορίας, ίσως
το alter ego του KCV III.
Peugeot 4002
ΤΙΤΛΟΣ: ΜΠΑΜΠΟΥΛΑΣ Α.Ε.
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Κι όμως, το αυτοκίνητο της φωτογραφίας δεν αποτελεί την
πρόταση της Peugeot για το επόμενο batmobile. Το 4002, όπως ονομάζεται το εν λόγω
πρωτότυπο, είναι το μοντέλο που κέρδισε (!), ανάμεσα σε 2.800 συμμετοχές, το δεύτερο
διαγωνισμό σχεδιασμού της γαλλικής εταιρείας, ο οποίος αφορούσε ερασιτέχνες του είδους,
και παρουσιάστηκε σε πραγματική κλίμακα στη φετινή έκθεση της Φρανκφούρτης.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤEI: Ο 32χρονος Γερμανός Στέφαν Σούλτζε, ο οποίος υπογράφει και το «κοστούμι»
του 4002.
OΣKAP: Ανατριχίλας...
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Δεν τολμάμε να σκεφθούμε πώς ήταν οι υπόλοιπες 2.799 συμμετοχές του
διαγωνισμού.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Eυτυχώς, όχι πριν το 2004.
Peugeot 407 Elixir
ΤΙΤΛΟΣ: FRENCH KISS
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Σε αντίθεση με το 4002, η δεύτερη παρουσία της γαλλικής
εταιρείας στη Φρανκφούρτη είναι σαφώς πιο ρεαλιστική. Ως πρωτότυπο, το 407 Elixir
κατατάχθηκε στα επιστημονικής φαντασίας, είναι, όμως, πιθανό να έχει άμεση συγγένεια με
την αναμενόμενη γενιά του 407 coupe. Το Elixir είναι ένα τετραθέσιο κουπέ με αρκετά
ενδιαφέροντα στοιχεία, κυρίως στο προφίλ του. Eσωτερικά, ο σχεδιασμός διαφοροποιείται
ελάχιστα από τα γνωστά σημερινά δεδομένα των αυτοκινήτων παραγωγής.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤEI: Ένας νέος εξακύλινδρος ντιζελοκινητήρας HDi 2.700 κ.εκ., που αποδίδει 200
ίππους και 44,8 χλγμ. ροπής.
OΣKAP: Eυτυχώς, δεν έβαλε το χέρι του ο κ. Σούλτζε.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: H γαλλική εταιρεία σε αναζήτηση νέας ταυτότητας;
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Tο τρέιλερ του 407 παραγωγής;
Jaguar R-D6
ΤΙΤΛΟΣ: OYTE ΓATA OYTE ZHMIA
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Δεν είναι κλασική Jaguar, δεν απεμπολεί, όμως, και τη
φιλοσοφία της εταιρείας. Κλασικά και ρετρό σχεδιαστικά στοιχεία σε σύγχρονη απόδοση
συνθέτουν την εμφάνιση του νέου τετράπορτου πρωτότυπου R-D6 της Jaguar που παρουσιάστηκε
στη Φρανκφούρτη, το οποίο απευθύνεται σε νεότερο κοινό από το παραδοσιακό της εταιρείας.
Ξεχωρίζει η αντίθετη φορά κατά την οποία ανοίγουν οι πόρτες.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Ο εκσυγχρονισμένος V6 ντιζελοκινητήρας 2.700 κ. εκ. της αγγλικής
εταιρείας που αποδίδει 230 ίππους.
OΣKAP: Nεανικού χαρακτήρα.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Tο «κλοπιράιτ» από τις πόρτες του RX8.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Kαι με κινητήρα Wankel;
Mercedes Vision CLS
ΤΙΤΛΟΣ: GLOBAL VISION
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΙΝΙΑ: Η εταιρεία της Στουτγάρδης φιλοδοξεί με το πρωτότυπο Vision
CLS να κατοχυρώσει το copyright μιας νέας κατηγορίας, αυτής των πολυτελών τετράθυρων
κουπέ. Συνδυάζοντας την κομψότητα και το δυναμισμό της κουπέ άποψης με την ευρυχωρία και
τη λειτουργικότητα ενός saloon, επιχειρεί να προκαλέσει τους απανταχού σινεφίλ της
αυτοκίνησης.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤOYN: Ο ντιζελοκινητήρας Biturbo των 3,2 λίτρων που αποδίδει 265 ίππους και 57
χλγμ ροπής, και φυσικά, τα 6,4 δλ. που απαιτούνται για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα και
τα 250 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα.
OΣKAP: Οικονομίας καυσίμου (7,5 λίτρα ανά 100 χλμ.).
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Θα έχει τεκμήριο.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Η πορεία προς την παραγωγή θα εξαρτηθεί από την αποδοχή εκ μέρους των θεατών
στην έκθεση της Φρανκφούρτης.
Ford Visos
ΤΙΤΛΟΣ: TO ΠEIPAMA
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Δε γνωρίζουμε αν όντως το πρωτότυπο Visos είναι ένα
«πειθαρχημένο δράμα», όπως το χαρακτηρίζει ο Kρις Mπερντ, διευθυντής σχεδιασμού της Ford
Ευρώπης. Σίγουρα, όμως, κατατάσσεται στα επιστημονικής φαντασίας, παρά το γεγονός ότι οι
γραμμές του είναι αρκετά συντηρητικές για την κατηγορία. ¶λλωστε, πρόθεση των ανθρώπων
της Ford ήταν να σχεδιάσουν ένα σύγχρονο όχημα το οποίο θα προσδιορίσει τη νέα φιλοσοφία
που θα ακολουθήσουν τα μοντέλα της στο εξής. Πάντως, την κινηματογραφική διάσταση στο
πρωτότυπο Visos δίνουν οι κάμερες που αναλαμβάνουν την εικονοληψία από πίσω και μια
πληθώρα από οθόνες LCD. Φυσικά, δε λείπει η δυνατότητα επαναπρογραμματισμού των
παραμέτρων της λειτουργίας του κινητήρα και των αναρτήσεων.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤOYN: Tα 350 άλογα που αποδίδει ο V6 κινητήρας με τη βοήθεια δυο
υπερσυμπιεστών, τα 40 και πλέον χλγμ. ροπής και το κιβώτιο των έξι σχέσεων.
OΣKAP: Eιδικών εφέ.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Λιγότερο τολμηρό από ό,τι το new edge design.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Aναβίωση του Capri;
Seat Altea
ΤΙΤΛΟΣ: ΨHΛA TAKOYNIA
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Tο πρωτότυπο Altea βρίσκεται πολύ κοντά στο final cut του
μικρομεσαίου πολυμορφικού με το οποίο η Seat θα μπει στην κατηγορία στο άμεσο μέλλον. Οι
Iσπανοί το ονομάζουν Multi Sport Vehicle. Πράγματι, παρά τον οικογενειακό στην ουσία
χαρακτήρα του, ο εξωτερικός όσο και ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι εναρμονισμένος με το
σπορτίφ προφίλ που χτίζει επιμελώς η φίρμα.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤOYN: Ο γνωστός δίλιτρος FSI του γκρουπ VAG, ισχύος 150 ίππων.
OΣKAP: Προσωπικότητας.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Πόσο σπορτίφ μπορεί να είναι ένα πολυμορφικό;
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Εντός του 2004.
Opel Insignia
ΤΙΤΛΟΣ: INSOMNIA
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Τετραθέσιο και πολυτελές, το πρωτότυπο Insignia αποτελεί τη
σκηνοθετημένη, από την Opel, άποψη για την κατηγορία των πολυτελών κουπέ. Ο σχεδιασμός
και εδώ απεικονίζει το σύγχρονο προφίλ της γερμανικής εταιρείας. Εντυπωσιακός μεν,
ξεφεύγει μάλλον προς τα αμερικανικά πρότυπα, όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και εσωτερικά, όπου
εντυπωσιάζουν τα τρισδιάστατα όργανα ελέγχου.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΙ: Ο γιγάντιος V8 των 5,8 λίτρων, απόδοσης 344 ίππων, προέρχεται από τη
Chevrolet, εξασφαλίζει 250 χλμ. τελική ταχύτητα και επιταχύνει το Insignia από τα 0 στα
100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 6,0 δλ.
OΣKAP: Eνδιαφέροντος κόνσεπτ «κουπέ λιμουζίνας».
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Θυμίζει αμερικανική υπερπαραγωγή.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Tο επόμενο Omega;
ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΓΙΑ ΑΝΗΛΙΚΟΥΣ
Citroen C2 Challenge & Super 1600
ΤΙΤΛΟΣ: ΒΑΣΙΚΟ ΕΝΣΤΙΚΤΟ
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Από το φεστιβάλ της Φρανκφούρτης δε θα μπορούσαν να
απουσιάζουν και οι... ακατάλληλες διά ανηλίκους παρουσίες. Tόσο η έκδοση Challenge όσο
και η Super 1600 της Citroen C2 αποτέλεσαν δυο από τις πιο... πικάντικες σκηνές.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ: Ένας 1600άρης των 1.587 κ.εκ. σε δυο ρόλους: του ζωηρού, με 155
ίππους/7.000 σ.α.λ. και 17,8 χλγμ./5.500 σ.α.λ. στην περίπτωση του Challenge, και του
δυνατού, με 225 ίππους/8.500 σ.α.λ. και 20,5 χλγμ/7.000 σ.α.λ. στην περίπτωση του Super
1600.
OΣKAP: Έργων σεξ.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Δε συμμετέχει η Σάρον Στόουν.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: To ομολογκάρισμα του αυτοκινήτου έχει προγραμματιστεί για την 1η Μαρτίου 2004.
Peugeot 307 CC WRC
ΤΙΤΛΟΣ: AΓPIA OPXIΔEA
ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ: Από τα πιο... hard core θεάματα στην έκθεση της Φρανκφούρτης
ήταν το 307 CC WRC, με το οποίο η γαλλική εταιρεία θα συμμετάσχει στους αγώνες του WRC.
Στην κυριολεξία, σκανδάλισε τους... παρατηρητές στο περίπτερο της Peugeot.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤEI: O XU7JP4 με χωρητικότητα 2.000 κ.εκ., που αποδίδει 300 ίππους /5.250
σ.α.λ. και ροπή 59 χλγμ./3.500 σ.α.λ.
OΣKAP: Tου πρώτου... κάμπριο WRC.
ΒΑΤΟΜΟΥΡΑ: Περιορισμένος χώρος αποσκευών, όταν αναδιπλωθεί η οροφή!
ΠΡΟΣΕΧΩΣ: Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι το 2004.
Aπό Tεχνική Σκοπιά
Όσκαρ μουσικής: κινητήρες
Πολλοί οι επίδοξοι αστέρες του μέλλοντος που παρουσιάστηκαν στην έκθεση της Φρανκφούρτης.
Ανάμεσα σε αυτούς υπήρξαν και κάποιοι που έκλεψαν την παράσταση, δείχνoντας έτοιμοι να
κατακτήσουν την παγκόσμια σκηνή. Πρώτοι και καλύτεροι, οι νέοι κινητήρες ντίζελ i-CTDi
της Honda. Ο πρωταγωνιστής της σειράς είναι αυτός των 2,2 λίτρων που αποδίδει 140 ίππους
και 35 χλγμ. ροπής μόλις στις 2.000 σ.α.λ. Το δυνατό σημείο των κινητήρων αυτών είναι το
αλουμινένιο μπλοκ τύπου closed-deck, που εξασφαλίζει μειωμένο βάρος. Στην ίδια κατηγορία
και οι νέοι ντίζελ κινητήρες άμεσου ψεκασμού Multijet του γκρουπ της Fiat. Δική τους
καινοτομία, ο υπερδιπλασιασμός των ψεκασμών καυσίμου ανά κύκλο του κινητήρα, με
αποτέλεσμα τη σαφώς καλύτερη διάχυση του καυσίμου μέσα στο χώρο καύσης. Αποτέλεσμα, πέραν
των μειωμένων επιπέδων κατανάλωσης και εκπομπών, η αύξηση της απόδοσης κατά 6-7%.
Η Subaru, από την πλευρά της, παρουσίασε το νέο 6κύλινδρο μπόξερ κινητήρα των 3.000 κ.εκ.
Το «σενάριο» του νέου κινητήρα περιέχει μεταβλητό χρονισμό και βύθισμα των βαλβίδων
εισαγωγής και, σύμφωνα με τους δημιουργούς του, αποδίδει 245 ίππους και 30,3 χλγμ. ροπής.
Κατά τα άλλα, υποσχέσεις για λαμπρή καριέρα άφησαν ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας 1.000
κ.εκ. της Mitsubishi που αποδίδει 68 ίππους και ο νέος κινητήρας ντίζελ άμεσου ψεκασμού
1,9 λίτρων που παρουσίασε η Opel. Νέοι και φερέλπιδες, λοιπόν, διεκδικούν τους
πρωταγωνιστικούς ρόλους του μέλλοντος.
Όσκαρ σκηνογραφίας: περιβάλλον
Mια σειρά από λύσεις για πιο καθαρό περιβάλλον παρουσίασαν οι περισσότεροι κατασκευαστές
στη Φρανκφούρτη. Έτσι, η BMW παρουσίασε ένα 12κύλινδρο κινητήρα υδρογόνου χωρητικότητας
6.000 κ.εκ. με απόδοση 231 ίππους. Το καινοτόμο στοιχείο του είναι η τεχνολογία άμεσου
ψεκασμού του υδρογόνου, που παραπέμπει στη σύγχρονη τάση των βενζινοκινητήρων. Η
Mercedes, από την πλευρά της, διέθετε έναν 6κύλινδρο υβριδικό κινητήρα. Το σύνολο
αποδίδει 245 ίππους, ενώ οι παράλληλα μεταξύ τους συνδεδεμένοι ηλεκτροκινητήρες (δύο τον
αριθμό) αποδίδουν 75 ίππους και αναλαμβάνουν την κίνηση στις χαμηλές ταχύτητες μέχρι 50
χλμ./ώρα. Το κέρδος από την παραπάνω εφαρμογή ανέρχεται σε 20% εξοικονόμηση καυσίμου.
Ρεκόρ χαμηλής κατανάλωσης υποσχέθηκε, από την πλευρά της, η Hyundai, με τον 3κύλινδρο
κινητήρα ντίζελ των 1,5 λίτρων που μπορεί να κινεί το Getz για 100 χλμ. με μόνο 4,4 λίτρα
καυσίμου. Κορυφαία σκηνή του παραπάνω έργου, ο υδρόψυκτος ανακυκλωτής καυσαερίων, που
μειώνει τις εκπομπές ΝΟx και σωματιδίων. Mιας και σο λόγος για σωματίδια, εντύπωση
προκάλεσε το γεγονός ότι η πλειονότητα των εταιρειών παρουσίασε φίλτρα σωματιδίων για
τους πετρελαιοκινητήρες τους, σε μια προσπάθεια αυτοί να είναι συμβατοί με τις αυστηρές
νόρμες που επιβάλλει πλέον η Ευρωπαϊκή Ένωση.
σκαρ ειδικών εφέ: ασφάλεια
H Volvo έχει μακρά παράδοση στον τομέα της ασφάλειας. Το νέο S40, που -φυσικά- είναι
σύμφωνο προς το πνεύμα της εταιρείας, βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο, στο οποίο φιγουράρει
η νέα σχεδίαση της εμπρός ζώνης απορρόφησης και το σύστημα πλευρικής ασφάλειας που
συναντούσαμε ως τώρα στα μεγαλύτερα μοντέλα της φίρμας. Έτσι, αν και το νέο S40 είναι
κατά 48 χλστ. μικρότερο σε μήκος από το προηγούμενο, παρουσιάζει ακόμα καλύτερο βαθμό
απορρόφησης ενέργειας κατά τη σύγκρουση, ενώ έχει βελτιωθεί σημαντικά και η ασφάλεια των
πεζών, χάρη στο νέο σχήμα του εμπρόσθιου προφυλακτήρα. Επιπλέον, το νέο πλαίσιο
παρουσιάζει στρεπτική ακαμψία αυξημένη κατά 68% σε σχέση με το υπάρχον S40.
Σε έναν άλλο τομέα που συνδέεται με την ασφάλεια, η Kia, σε συνεργασία με την
Continental, ανέπτυξε το IMS (Instant Mobility System). Το σύστημα αυτό, μόλις διαγνώσει
απώλεια πίεσης σε κάποιον τροχό, διοχετεύει στεγανωτικό υγρό που επιτρέπει στον οδηγό να
ξαναφουσκώσει το ελαστικό και να κινηθεί για 200 χλμ. με 80 χλμ./ώρα, μέχρι να το
αντικαταστήσει.
Τελευταίο πλάνο -κυριολεκτικά- έρχεται από την BMW, η οποία ενσωματώνει μια κάμερα στον
εμπρός προφυλακτήρα των αυτοκινήτων της, επιτρέποντας στο οδηγό να βλέπει την κίνηση σε
γωνία 90 μοιρών δεξιά και αριστερά του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου. Η εικόνα παρέχεται
μέσω της οθόνης υψηλής ευκρίνειας που χρησιμοποιεί το σύστημα πλοήγησης της BMW.